La temporada de auroras boreales arranca en septiembre y corre hasta abril, cuando las noches del norte son lo bastante largas y oscuras. Islandia, Tromsø y el norte de Canadá son tres destinos clásicos para verlas, pero los presupuestos cambian mucho dependiendo de los trámites, el costo de los tours y el transporte local.
Les compartimos el pronóstico de actividad solar para este año y cómo armar los gastos en cada lugar.
El pronóstico solar para este invierno
El ciclo de actividad del Sol dura unos 11 años. El punto máximo del ciclo actual ocurrió en octubre de 2024, por lo que este invierno estamos formalmente en fase de descenso. Esto no significa una temporada de luces apagadas. Históricamente, varias de las tormentas solares más intensas suceden en esta etapa, a veces años después del máximo, y las erupciones que producen las auroras continúan.
La actividad se mide con el índice Kp, una escala del 0 al 9 que indica qué tan perturbado está el campo magnético de la Tierra. Mientras más alto es el número, las auroras se ven más al sur y brillan con mayor intensidad en los destinos del círculo polar.
En la práctica, una buena noche de auroras depende mucho más de tener un cielo despejado y oscuridad absoluta que del ciclo solar a largo plazo. Por eso los operadores de tours programan recorridos en vehículos para ir persiguiendo los claros entre las nubes, y por eso sugerimos destinar al menos tres noches en el destino para multiplicar las oportunidades.
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Islandia
Los tours: Los recorridos en autobús desde Reikiavik son la opción más económica de la oferta local. Una revisión de 40 tours de 19 operadores (con precios verificados el 3 de septiembre de 2026) ubica el paseo en autobús para dos personas entre 18,000 y 20,500 coronas islandesas, alrededor de 127 a 146 euros. La mayoría de las agencias grandes permiten repetir el tour sin costo si las luces no aparecen en la primera salida, algo muy útil si les quedan noches disponibles en su itinerario.
Por libre en auto: Desde el 1 de enero de 2026, todos los autos de menos de 3.5 toneladas pagan un cargo por kilómetro recorrido de 6.95 coronas. Las arrendadoras lo cobran de distintas formas: algunas aplican la tarifa por kilómetro más una cuota administrativa y otras fijan un monto diario de unas 1,390 coronas.
Sugerimos preguntar exactamente qué esquema aplica antes de pagar la reserva. La gasolina ronda las 250 coronas por litro. Una salida nocturna de unos 150 kilómetros en un auto compacto cuesta unas 3,900 coronas entre combustible y el cargo por kilómetro, cerca de 28 euros.
Trámites: Islandia forma parte del espacio Schengen, donde los mexicanos entran sin visa para estancias cortas.
Vuelos: En lugar de buscar un boleto en una sola reserva desde la CDMX hasta Reikiavik, suele salir más barato dividir el viaje. Busquen primero un vuelo a ciudades europeas con mucha conexión, como Madrid, París o Londres.
Desde ahí, aerolíneas de bajo costo o locales como Play e Icelandair ofrecen vuelos directos a Islandia. Activen alertas de precio para el cruce del Atlántico y compren el tramo interno por separado.
Tromsø, Noruega
Tromsø está justo dentro del óvalo auroral, la franja geográfica donde las auroras se concentran. Su temporada va de septiembre a principios de abril.
Los tours: Los precios de los recorridos en grupo pequeño cambian según el mes. Un operador local publica tarifas desde 979 coronas noruegas (alrededor de 90 euros) que suben a 1,548 coronas en octubre y rondan entre 1,584 y 2,480 coronas de noviembre a febrero, unos 146 a 229 euros.
El formato más común es la persecución en camioneta: los guías revisan las nubes y el radar durante la tarde para manejar hacia donde el cielo esté despejado, un trayecto que a veces toma varias horas.
Trámites: Noruega también es parte de Schengen, con las mismas reglas de entrada para pasaportes mexicanos.
Vuelos: Tromsø tiene vuelos directos frecuentes desde Oslo. Para ahorrar, busquen la tarifa más baja desde México hacia la capital noruega y compren el tramo interno de Oslo a Tromsø por separado con aerolíneas como SAS o Norwegian. Otra opción es revisar vuelos desde ciudades europeas grandes; en temporada de invierno, lugares como Londres o Frankfurt a veces abren rutas directas al norte de Noruega.
Yellowknife, Canadá
Yellowknife es la capital de los Territorios del Noroeste, queda justo bajo el óvalo auroral y tiene a su favor poca humedad y una bajísima contaminación lumínica.
El presupuesto: Para un viaje de cinco noches, las guías locales calculan entre 1,500 y 2,500 dólares canadienses por persona con todo incluido: vuelo, hospedaje, tres o cuatro salidas para ver auroras, actividades de día y comidas.
El rango cambia principalmente por el costo del boleto de avión. Las salidas nocturnas recogen a los viajeros en los hoteles alrededor de las 9 o 10 de la noche y regresan entre la 1 y las 2 de la madrugada. En temporada alta, de noviembre a enero, tienen que reservarlas con anticipación.
Trámites: La eTA canadiense solo aplica para mexicanos que viajan en avión y que además tienen visa americana vigente o tuvieron visa canadiense en los últimos 10 años. Quienes no cumplan con estos requisitos necesitan tramitar una visa de visitante, que toma bastante más tiempo y exige cita para datos biométricos. Este trámite debe resolverse antes de comprar vuelos o reservar tours.
Vuelos: Las rutas desde México obligan a hacer al menos una escala en Canadá, generalmente en Vancouver, Calgary o Edmonton. Aerolíneas como Air Canada y WestJet operan el último tramo. Revisen si les sale más barato comprar el vuelo redondo desde la CDMX hasta Calgary o Edmonton y cotizar el vuelo corto a Yellowknife de forma independiente.
El ETIAS y el EES para viajar a Europa
El ETIAS es una autorización electrónica de viaje que la Unión Europea pedirá a los visitantes que hoy entran sin visa, incluidos los mexicanos. Islandia y Noruega están entre los países que la van a requerir. A la fecha de publicación de esta nota, el ETIAS no está en funcionamiento y no se reciben solicitudes.
La Unión Europea anunciará la fecha de arranque varios meses antes del lanzamiento. La información oficial solo está en travel-europe.europa.eu/etias. Quienes viajen este invierno no necesitan hacer ningún trámite adicional mientras el sistema siga cerrado. El permiso costará 20 euros, tendrá una vigencia de tres años o hasta que venza el pasaporte, y los menores de 18 y los mayores de 70 no pagan.
El otro sistema es el EES, que registra las entradas y salidas con datos biométricos y elimina los sellos físicos en el pasaporte. Este esquema opera plenamente desde el 10 de abril de 2026.
Tengan mucho cuidado: Frontex, la agencia europea de fronteras, identificó más de cien sitios falsos que cobran por gestionar el ETIAS. Ninguno es oficial y actualmente nadie puede tramitarlo.
Consejos para ahorrar
- Programen al menos tres noches. Con una sola noche, el viaje queda totalmente condicionado a que el clima coopere ese día exacto.
- Comparen los tours contra la renta de auto. En Islandia, manejar implica cubrir la gasolina y el nuevo cargo por kilómetro; en Tromsø, casi todos los operadores absorben el costo del traje térmico y las botas especiales dentro de sus tarifas.
- Revisen la política de repetición. Busquen operadores que permitan salir de nuevo sin costo si no aparecen las luces en el primer intento.
- Resuelvan los trámites migratorios primero. Para Canadá, confirmen si califican para la eTA o si necesitan visa de visitante antes de realizar cualquier pago no reembolsable.
- Consideren octubre y marzo. Son meses de temporada con noches muy oscuras. En Tromsø, las tarifas de los tours en octubre suelen ser más bajas que las publicadas de noviembre a febrero.
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